【干货收藏】海运发货长度超标？快查这 10 个国家的收费规定！

一、收藏前必看：3 个核心认知

1. “超标” 不是绝对概念：各国对 “超长” 的定义不同（如荷兰 8 米即超标，美国西海岸 15 米才收费），需先明确目的国门槛，避免 “想当然” 多花钱。
2. 收费不止看长度：部分国家叠加重量要求（如澳大利亚 “长度 8 米或重量 15 吨” 任一超标即收费），欧洲强制加环保费，美国有政策专项费，这些都要算进成本。
3. 数据时效性：本文所有规定均为 2025 年 3 月后最新版，已包含马士基、达飞等船司涨价后的基础运费基准，收藏后建议每季度核对一次（重点看欧盟、美国政策变动）。

二、分区域速查：10 国超长收费核心规定

（一）亚洲：门槛适中，重点看货型

1. 中国（出口必看，四大港统一标准）

• 超标门槛：普通货 12 米，危险品 10 米，集装箱单箱超 6 米。
• 收费标准：
• 12-15 米：基本运费 10%-15% 或 800-1200 美元 / 票（取高，比如 6000 美元运费，按 15% 算就是 900 美元，比固定费高就按比例收）；
• 15-20 米：基本运费 20%-30% 或 1500-2500 美元 / 票；
• 超 20 米：加 3000-5000 美元专用装卸费（400 吨起重机等）。
• 避坑点：12.1 米的货，拆成 11.9 米可全免；20 吨以上货要加 10% 超重费，别漏算。

2. 日本（分建材 / 设备，季节影响大）

• 超标门槛：建材 12 米，设备 10 米，集装箱 6 米。
• 收费标准：
• 建材 12-18 米：800-1500 美元 / 票 + 超 12 米部分 200 美元 / 米（比如 14 米货，就是 1500+200×2=1900 美元）；
• 设备 10-15 米：1200-1800 美元 / 票 + 超 10 米部分 250 美元 / 米。
• 避坑点：12-2 月出货加 15% 冬季费，比如 1 月发 18 米建材，原本 2000 美元，要多花 300 美元，能延迟就等 3 月后。

3. 新加坡（转口首选，按舱位收费）

• 超标门槛：按 40 英尺集装箱基准，超 12.2 米即算。
• 收费标准：
• 12.2-15 米：占 1.2 个舱位，收基本运费 20%；
• 超 18 米：按 “向上取整舱位数 – 1” 算（比如 20 米货，20÷12.2≈1.64，取整 2，收 1 倍基本运费）。
• 避坑点：转口货享 10% 折扣，从中国转欧洲经新加坡，比直航省 5%-8%。

（二）欧洲：门槛低，附加费多

4. 德国（汉堡港为代表，协调费是大头）

• 超标门槛：普通货 10 米，超尺集装箱 13.192 米（40 英尺箱上限）。
• 收费标准：
• 10-15 米：1800-2000 欧元 / 票 + 500 欧元协调费（不管货多大，协调费必收）；
• 超尺箱超 3 米：200 欧元 / 米 + 基本运费 10%。
• 避坑点：10.2 米的货，拆成两票 9 米，能省 500 欧元协调费；11-2 月加 15% 冬季费，5-10 月发最划算。

5. 荷兰（欧洲最严，8 米就超标）

• 超标门槛：普通货 8 米，集装箱 6 米。
• 收费标准：
• 8-12 米：500 欧元固定费 + 基本运费 15%；
• 12-16 米：500 欧元 + 基本运费 30%；
• 超 16 米：加 800 欧元专用平台费。
• 避坑点：16.1 米的货，压缩到 15.9 米，能省 800 欧元平台费 + 10% 运费比例，相当于多赚 1000 多欧元。

（三）美洲：东西海岸分化，政策是关键

6. 美国（分东西岸，中国货有额外费）

• 超标门槛：西海岸（LA/LB 港）15 米，东海岸（纽约港）12 米，集装箱 6 米。
• 收费标准：
• 西海岸 12-15 米：只收 1800-2200 美元终端费（垄断费，没办法省）；
• 西海岸 15-20 米：基本运费 25% + 2200-2500 美元终端费；
• 东海岸 12-20 米：多收 1000 美元 / TEU 紧急运营费（比西海岸贵）。
• 避坑点：10 月后中国船司的货，要加 50 美元 / 净吨专项费，货量大就换欧洲船司；去芝加哥、底特律，经加拿大温哥华港转口，能免 10% 美国进口附加费。

7. 巴西（淡旺季门槛差 3 米，省费空间大）

• 超标门槛：旺季（1-4 月、9-12 月）12 米，淡季（5-8 月）15 米。
• 收费标准：
• 旺季 12-18 米：基本运费 30% + 货值 0.5% 关税附加（比如 10 万美元货，要多交 500 美元）；
• 淡季 15-18 米：基本运费 25% + 货值 0.3% 关税附加。
• 避坑点：14 米的货，旺季发要交 1500+500=2000 美元，淡季发全免，能等就等 5 月后。

8. 加拿大（转口美国神器，门槛友好）

• 超标门槛：15 米，集装箱 6 米。
• 收费标准：
• 15-20 米：基本运费 25% + 1500 美元终端费 + 300 美元协调费；
• 超 20 米：加 2000 美元设备费。
• 避坑点：去美国内陆，从温哥华港转口，比直航纽约港省 15%-20%，比如 18 米货，直航要 3500 美元，转口只要 2800 美元。

（四）大洋洲：双重门槛，合规第一

9. 澳大利亚（长度 + 重量，缺一不可）

• 超标门槛：“长度 8 米 或 重量 15 吨”，任一超标就收费。
• 收费标准：
• 单超标（只超长度或重量）：800 澳元 / 票 + 超部分 200 澳元 / 米（或 50 澳元 / 吨）；
• 双超标（又长又重）：1200 澳元 / 票 + 超部分 200 澳元 / 米 + 50 澳元 / 吨。
• 避坑点：15.5 吨的货，减重到 14.9 吨，哪怕长度 7.9 米，也能全免；要提前 5 天交安全评估报告（200 澳元 / 次），不然不让进港。

10. 新西兰（分南北岛，专用船费巨贵）

• 超标门槛：北岛（奥克兰）10 米，南岛（基督城）12 米，集装箱 6 米。
• 收费标准：
• 北岛 10-15 米：1000-1500 新西兰元 / 票 + 300 元岛间费；
• 超 20 米：10000 新西兰元 / 天专用船费（相当于 4.5 万人民币 / 天，千万别超）。
• 避坑点：20.1 米的货，拆成 19.9 米，能省 10000 新西兰元；南岛货经奥克兰中转，门槛从 12 米降到 10 米，但能省岛间费，划算。

三、收藏后怎么用？3 个实操场景

1. 报价时：先查门槛，再算成本

比如给德国客户报 18 米设备（基本运费 8000 欧元）：

• 查表得德国 15-20 米收费：2000-2500 欧元 + 600 欧元协调费；
• 加环保费（25 吨 ×10 欧元 = 250 欧元）+ 低硫费 50 欧元；
• 总超长费：2500+600+250+50=3400 欧元，要加到报价里，不然会亏。

2. 发货前：看能不能 “卡门槛”

比如发巴西 14 米建材（旺季）：

• 查表得旺季 12 米就超标，要交 1500+500=2000 美元；
• 若能延迟到 5 月（淡季），15 米才超标，14 米货全免，省 2000 美元。

3. 遇问题：优先查 “避坑点”

比如美国东海岸 12 米货，忘记提前 10 天申报：

• 查表得延误罚 500 美元 / 天，若延误 3 天，多交 1500 美元，比超长费还贵，所以一定要提前申报。

四、更新提醒：这 3 个渠道要关注

1. 欧盟官网：查 CBAM 环保费变动（2026 年可能涨到 15 欧元 / 吨）；
2. 美国 FMC（联邦海事委员会）：看对华航运政策，专项费会不会涨；
3. 本地货代：每季度让货代发一次目的国最新费率表，对比本文数据，有变动及时更新收藏。

收藏本文，下次发货前花 5 分钟翻一翻，至少能避免 80% 的超长费额外支出，比临时找货代问效率高太多！