运输含锂电池产品的全球通用禁令与豁免

运输含锂电池（包括锂离子和锂金属电池）产品受到全球严格监管，核心依据是联合国《危险货物示范条例》以及国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）和國際海事組織（IMO）据此制定的具体规则。以下规定被视为全球通用的“底线”。

一、 核心通用禁令

以下情况下的锂电池严格禁止在所有主流商业运输方式（尤其是空运和海运）中运输：

1. 禁止运输单独运输的损坏或缺陷电芯/电池：
   • 定义： 任何因破损、漏液、肿胀、过热或其他原因被认定为有安全缺陷或损坏的电池。
   • 原因： 此类电池极易发生短路、热失控，甚至起火爆炸，风险极高。
   • 禁令： 严禁通过飞机运输，除非获得相关国家主管当局的特别批准（极难获取）。通常也禁止海运。
2. 禁止运输被制造商确认为不安全用于运输的电池：
   • 如果电池制造商因设计或制造缺陷（如著名的三星Galaxy Note 7事件）认定某一批次电池存在安全隐患，这些电池禁止运输。
3. 禁止运输未通过联合国UN38.3测试的电池：
   • 要求： 所有锂电池必须在运输前通过UN38.3测试。这是一系列模拟运输环境下的安全测试（如高度模拟、热冲击、振动、冲击、外短路、撞击/挤压、过充电、强制放电）。
   • 禁令： 未通过测试或无法提供有效测试摘要的电池，禁止空运和海运。
4. 禁止运输废电池/废旧电池（除非获得特别批准）：
   • 原因： 废旧电池的荷电状态不稳定，物理结构可能已受损，风险远高于新电池。
   • 禁令： 通常禁止空运。海运则需遵守IMO《国际海运危险货物规则》的特别规定，通常要求获得主管当局的批准，并满足严格的包装条件。

二、 关键通用豁免（在满足特定条件下允许运输）

在严格遵守包装、数量和标签规定的前提下，以下情况可获得豁免，通常被视为“普适性豁免”，适用于大多数运输方式：

1. 小型/限量锂离子/锂金属电池的豁免：
   • 这是最常见的豁免情况，通常被称为“Section II”豁免（在IATA DGR中）。
   • 适用对象： 安装在设备中或与设备包装在一起的电池，以及少量的备用电池。
   • 核心条件：
     • 锂离子电池： 瓦时（Wh）额定值不超过100Wh。
     • 锂金属电池： 锂含量不超过2克。
     • 备用电池： 必须单独包装以防短路，并放入坚固的外包装。每人/每票货物的备用电池数量通常有限制（如空运限2块）。
     • 包装： 必须能防止短路和意外启动，包装强度足以承受正常运输条件。
     • 标签： 外包装必须粘贴“锂离子电池”或“锂金属电池”标记（见下图），而非更严格的“危险货物”标签。
     <center> <table> <tr> <td align=”center”><strong>锂离子电池标记</strong></td> <td align=”center”><strong>锂金属电池标记</strong></td> </tr> <tr> <td><img src=”https://www.iata.org/contentassets/8eec41c2c0d64b4b8cca6bdec54836c2/lithium-battery-mark-1.png” alt=”锂离子电池标记” style=”width: 200px;”/></td> <td><img src=”https://www.iata.org/contentassets/8eec41c2c0d64b4b8cca6bdec54836c2/lithium-battery-mark-2.png” alt=”锂金属电池标记” style=”width: 200px;”/></td> </tr> </table> </center>
2. 中型锂离子电池的豁免（仅限货运飞机）：
   • 适用对象： 额定能量在100Wh至300Wh之间的锂离子电池（如大型医疗设备、专业影视器材的电池）。
   • 核心条件：
     • 禁止搭载客机，只能通过货运飞机运输。
     • 每个包装件最多只能包含一个此类电池。
     • 需要更严格的包装，并可能需要获得始发国和运营人的批准。
3. 设备中含有锂电池的豁免：
   • 将含有锂电池的产品（如手机、笔记本电脑、蓝牙音箱）作为普通货物运输，是适用范围最广的豁免。
   • 核心条件：
     • 电池必须牢固地安装在设备内部。
     • 设备必须有有效的防意外启动措施。
     • 包装必须能防止在运输过程中被损坏或意外启动。
     • 外包装数量限制：对于Section II豁免，每个包装件内包含的设备数量通常有限制（如空运要求包装件内电池净重不超过10kg）。

三、 通用操作要求（无论是否豁免）

即使符合豁免条件，也必须遵守以下通用要求：

1. 防短路： 所有电池的电极必须加以保护（如用原厂胶带粘贴、放入独立塑料袋、使用原厂零售包装）。
2. 防止意外启动： 设备应被包装或处理成不会在运输途中被意外开启的模式。
3. 文件齐全： 随货必须附有准确的托运人声明（对于非豁免情况）和危险货物申报单。即使符合豁免，商业发票上也应明确注明“Lithium Ion Batteries in compliance with Section II of PI 968”或类似描述。
4. 95%电量限制（空运）： 所有空运的锂电池，其荷电状态（SoC）不得超过额定容量的30%（有特殊批准的除外）。这是为了降低火灾风险。

快速参考清单

在运输任何含锂电池的产品前，请按此清单核查：

• 确认电池状态： 电池是否全新、未损坏、功能正常？（禁止运输损坏电池）
• 确认UN38.3测试： 电池是否已通过UN38.3测试并能提供摘要？（禁止运输未测试电池）
• 确认电池规格：
  • 锂离子电池：Wh额定值 ≤ 100Wh？（是，则适用Section II豁免）
  • 锂金属电池：锂含量 ≤ 2克？（是，则适用Section II豁免）
• 确认包装：
  • 是否已做好防短路措施？
  • 包装是否坚固？
  • 是否已粘贴正确的锂电池标记？
• 确认文件： 是否已准备好所需的声明或文件？
• 确认电量（空运）： 电池电量是否 ≤ 30%？

最重要建议： 运输规则（尤其是IATA和IMO的规则）每年更新。在每次发货前，务必咨询您的货运代理，并查阅最新版本的IATA《危险品规则》 或IMO《国际海运危险货物规则》，以确保完全合规。不合规运输可能导致巨额罚款、货物拒收，甚至引发严重安全事故。