建设智慧绿色港口：香港应对未来供应链挑战的关键

全球供应链正经历 “百年未有之大变局”—— 地缘政治冲突加剧贸易壁垒、气候变化推动减排共识、数字化转型重塑产业逻辑、消费升级催生柔性需求。作为全球第四大国际航运中心，香港港口承载着亚太地区贸易流通的核心枢纽功能，其 2023 年贸易及物流业占本地生产总值（GDP）的 18.8%，是维系香港经济活力的关键支柱。然而，传统发展模式下的效率瓶颈、空间制约与环保压力，已难以应对未来供应链 “更高效、更韧性、更低碳” 的核心诉求。破解之道，在于以 “智慧化” 突破效率天花板，以 “绿色化” 抢占发展制高点，构建智慧绿色协同发展的现代化港口体系，这既是香港应对供应链挑战的必然选择，更是巩固国际航运中心地位的核心战略。

一、未来供应链的核心挑战：香港港口的转型紧迫性

全球供应链的结构性变革，正从需求端、供给端、规则端对香港港口形成三重挤压，传统运营模式的适配性持续下降，转型迫在眉睫。

（一）效率与韧性的双重考验

供应链的 “即时化” 与 “去中心化” 趋势，对港口周转效率提出极致要求。当前，香港港口虽通过短期疏堵措施将通关时间压缩至 30 分钟以内，但与新加坡港 20 分钟通关、鹿特丹港全自动化作业相比仍有差距。更严峻的是，全球供应链中断事件频发，2025 年全球航运业仍面临地缘危机冲击运营、海员紧缺制约发展等难题，要求港口具备快速响应、资源重组的韧性能力。香港港口此前的拥堵困局，本质上是供应链韧性不足的体现 —— 单靠物理空间扩容无法应对货流波动，需通过智慧化手段实现资源的动态优化配置。

（二）低碳转型的全球共识压力

国际海事组织（IMO）明确 2050 年航运业净零排放目标，全球主要经济体纷纷出台碳关税、绿色认证等政策，供应链 “低碳化” 已从选择题变为必答题。香港作为国际航运枢纽，面临双重压力：一方面，区域竞争白热化，深圳盐田港、广州南沙港已率先布局绿色燃料加注设施；另一方面，香港港口的碳排放强度仍高于国际先进水平，传统燃油加注模式难以满足船公司减排需求。若未能快速推进绿色转型，香港可能丧失高附加值货流与国际航运企业的青睐，动摇国际航运中心根基。

（三）数字化重构的产业革命

数字技术正重塑供应链的全链条逻辑，从订单生成、货物运输到清关交付，数字化协同成为提升效率的核心抓手。香港虽已启动港口社区系统（PCS）建设，但与内地智慧港口平台的协同仍需深化，数据碎片化、流程线下化等问题尚未完全解决。反观新加坡，通过 “单一窗口” 系统实现 90% 以上流程数字化，大幅降低物流成本。在全球供应链数字化转型浪潮中，香港若未能加快智慧化步伐，将难以发挥 “超级联系人” 的桥梁作用，甚至被边缘化。

二、智慧化转型：以技术赋能供应链效率革命

智慧港口是应对供应链效率挑战的核心引擎，通过数字化、自动化、智能化技术的深度应用，实现港口运营的全流程优化，构建 “感知 – 决策 – 执行” 的闭环体系。香港依托成熟的科技生态与制度优势，正从三大维度推进智慧化转型。

（一）数字化协同：打破信息壁垒，构建无缝供应链

数字化的核心是实现信息共享与流程协同，破解供应链各环节 “信息孤岛” 问题。香港正加速推进港口社区系统（PCS）的全面落地，计划 2025 年底前完成构建，通过区块链技术实现船舶靠泊申请、报关报检、堆场调度等流程的数字化协同。该系统将与深圳智慧港口平台、广州 “一港通” 系统实现无缝对接，数据共享率达 100%，使通关时间从当前的 30 分钟进一步压缩至 20 分钟以内，船舶非作业等待时间减少 40% 以上。

针对跨境供应链的协同需求，香港扩大 “跨境一锁”“一次查验” 覆盖范围，实现与内地海关的 “一次申报、一次查验、一次放行”。在 2025 年亚洲物流航运及空运会议上，香港特区行政长官李家超明确表示，将进一步开发港口社区系统，以 AI、区块链技术实现贸易数字化，强化跨境供应链的协同效率。此外，香港还推动低空经济 “监管沙盒” 试点，拓展无人机配送、城市空中交通等创新应用，为供应链末端配送提供新解决方案。

（二）自动化升级：突破人力瓶颈，提升运营效能

自动化是解决港口人力短缺、提升作业效率的关键路径。香港已启动葵青货柜码头的自动化改造，优先对 2-3 个泊位引入无人集卡与智能装卸臂，将单箱装卸时间从 3 分钟压缩至 2 分钟，岸桥每小时装卸效率从 30 自然箱提升至 38 自然箱。现代货箱码头的试点验证显示，智能堆场系统可使堆存效率提升 25%，翻箱率从 2.3 次降至 1 次以下，单箱翻箱耗时缩短 55%。

中期来看，香港计划将现有码头的自动化岸桥覆盖率从不足 30% 提升至 60%，引入 L4 级无人集卡 100 辆以上，实现码头装卸、堆场转运、集疏运的全流程自动化协同。更重要的是，AI 智能调度系统的深度应用，将通过实时分析货流数据、泊位状态、天气情况等多维度信息，优化堆场堆存方案与船舶靠泊计划，提前 3 天发布拥堵预警，使拥堵发生率降低 60%。这种 “技术替代人力” 的转型，不仅提升了运营效率，更增强了供应链的稳定性与可预测性。

（三）智能化赋能：数据驱动决策，构建韧性供应链

智能化的核心是通过数据挖掘与算法优化，实现供应链的精准预测与动态调整。香港正部署数字孪生系统，实时映射港区运行状态，构建 “物理港口 + 数字港口” 的双轨运行模式，可模拟不同货流场景下的资源配置方案，为决策提供科学支撑。例如，通过分析历史数据与实时货流，系统可精准预测空箱需求，联动 “大湾区空箱动态调度中心” 实现错峰调度，将空箱周转效率提升 40%。

在供应链韧性建设方面，香港依托智能化技术构建 “风险预警 – 应急响应 – 资源调配” 体系。通过对接全球贸易数据、气象信息、地缘政治动态等多源数据，AI 算法可提前预判供应链中断风险，如极端天气导致的港口关闭、贸易政策调整引发的货流波动等，并自动触发应急方案，如分流货流至大湾区其他港口、调整运输路线等。这种 “先知先觉” 的智能化能力，使香港港口从 “被动应对” 转向 “主动防控”，大幅提升供应链的抗风险能力。

三、绿色化转型：以低碳筑牢可持续发展根基

绿色港口是应对全球减排共识、提升供应链可持续竞争力的核心举措。香港凭借政策先行、产业协同的优势，正从燃料替代、设施升级、制度保障三大维度，构建绿色航运生态，打造区内首选的绿色船用燃料加注中心。

（一）燃料替代：构建多元化绿色燃料供应体系

绿色燃料的普及是港口脱碳的核心。香港已通过《2024 年船舶法例（燃料使用及杂项修订）条例草案》，将船用加注燃料从传统燃油拓展至液化天然气（LNG）、甲醇、氨等绿色燃料，实现法律层面松绑。在 2025 世界航商大会上，“国际绿色燃料联盟”（IGFA）宣布成立，首批 30 余家全球产业机构共建航运脱碳生态圈，为香港绿色燃料供应提供了产业支撑。

具体来看，香港的绿色燃料布局呈现 “多点突破” 态势：一是推进 LNG 加注常态化，落实《海运及港口发展策略行动纲领》，计划 2026 年前完成至少 5 次商业化 LNG 加注作业，并为绿色船舶提供每吨 200 港元的加注补贴；二是布局甲醇加注设施，中集安瑞科、招商轮船、中石化香港三方达成战略合作，共同推动香港实现航运绿色甲醇加注；三是探索氨等新型绿色燃料的应用，为未来脱碳预留空间。截至 2025 年，香港已加注近 20 万吨绿色燃料，绿色船舶靠泊比例逐步提升。

（二）设施升级：推广节能技术与循环经济

港口基础设施的绿色升级是脱碳的重要支撑。香港正从 “硬设施改造” 与 “软管理优化” 两方面发力，降低港区碳排放。在硬设施方面，推广电动集卡、太阳能供电等绿色设施，现代货箱码头提出 2030 年营运中直接温室气体排放归零、2050 年实现碳中和的目标；香港空运货站则承诺以 2018 年为基准，2030 年前减少范畴一和范畴二温室气体绝对排放量 50.4%，截至 2024 年已完成 29.3% 的减排任务。

在循环经济方面，香港港口积极推动资源回收与再利用。香港空运货站将废弃货运材料再造为办公家具，其废弃物回收及循环再用率已达 67.9%，朝着 2030 年 75% 的目标稳步推进；葵青货柜码头通过改造多余停车场、候车空间为临时堆存区，减少土地资源浪费，同时优化堆场布局降低能耗。这些措施不仅降低了环境影响，更通过资源高效利用降低了运营成本，实现 “环保与效益双赢”。

（三）制度保障：政策引导与行业协同

香港的绿色转型离不开完善的制度保障与政企协同。特区政府推出 “绿色优惠计划”，对碳强度指标（CII）评级 A 或 B 的香港注册船舶给予每年 2 万港元补贴，以财政激励推动行业转型；运输及物流局发布《物流业 ESG 发展路线图》，为行业确立了清晰的 ESG 目标与实施路径，成为绿色转型的关键里程碑。香港海运港口发展局成员刘洋指出，香港绿色转型的核心思路是 “政府先聆听行业声音，再通过搭建平台、完善配套措施提供保障，而业界提前布局响应”。

在行业协同方面，香港充分发挥 “超级联系人” 作用，深化与大湾区港口群的绿色合作。通过共建 “绿色航运走廊”，实现绿色燃料供应、碳减排标准的区域协同；依托 “大湾区锚地统筹调度平台”，优先调度绿色船舶靠泊，形成良性激励机制。同时，香港积极参与全球航运规则制定，在绿色航运、数字航运等新兴领域争夺话语权，为本地港口绿色转型创造有利的国际环境。

四、智慧绿色协同：香港应对供应链挑战的独特优势与实施路径

智慧化与绿色化并非孤立推进，而是相互赋能、协同增效的有机整体。香港凭借 “一国两制” 的制度优势、大湾区的协同优势、国际化的产业优势，构建了独具特色的转型路径，为应对未来供应链挑战提供了坚实支撑。

（一）独特优势：三重赋能加速转型进程

香港的转型优势集中体现在 “制度、区位、产业” 三个维度。制度层面，“一国两制” 使香港既能依托内地庞大的制造业基础与市场需求，又能保持独立关税区、完善的法律体系等国际化优势，为智慧绿色技术的试点与推广提供灵活空间；区位层面，香港位于珠江口核心位置，5 小时内可到达亚洲大部分城市，是连接内地与全球的枢纽，绿色燃料加注中心的建设可辐射整个亚太地区；产业层面，香港拥有完备的航运产业链，船舶租赁、航运保险、海事法律等高端服务发达，可为智慧绿色港口建设提供金融、法律、人才支撑。

更重要的是，香港的智慧化与绿色化转型形成了 “技术赋能环保，环保倒逼技术” 的良性循环。例如，AI 智能调度系统不仅提升了运营效率，更通过优化航线与装卸流程降低了能耗；绿色燃料的普及则推动了港口数字化加注设施的建设，二者协同提升了港口的综合竞争力。

（二）实施路径：短期突破与长期深耕相结合

香港的智慧绿色港口建设遵循 “短期见效、中期巩固、长期引领” 的渐进式路径。短期（1-2 年）聚焦快速落地的措施，如全面建成港口社区系统（PCS）、完成首批自动化泊位改造、启动 LNG 与甲醇加注设施建设，目标是将港区碳排放降低 25%，通关效率提升 30%；中期（2-5 年）深化技术应用与区域协同，实现自动化岸桥覆盖率达 60%、绿色船舶靠泊比例达 50%，构建大湾区智慧绿色港口协同网络；长期（5-10 年）打造全球领先的智慧绿色航运生态，建成香港西港绿色深水港区，高端航运服务规模突破 5000 亿港元，成为全球港口转型的标杆。

在资源保障方面，香港设立 500 亿港元港口发展基金，重点支持智慧港口技术研发、绿色燃料设施建设与高端人才培养；与香港科技大学、香港理工大学合作开设航运管理、智慧港口等专业，定向培养自动化操作、航运金融等高端人才；推出 “海事人才计划”，高薪引进全球航运专家，破解人才短缺难题。

（三）协同效应：从港口转型到供应链升级

智慧绿色港口的建设，不仅重塑了香港港口的运营模式，更推动了整个供应链的转型升级。通过数字化协同，香港港口与大湾区其他港口、内陆无水港、国际航运企业实现信息共享，构建了 “端到端” 的智慧供应链体系，使货物运输时间缩短 20% 以上，物流成本降低 15%；通过绿色转型，香港港口为供应链上下游企业提供了低碳运输解决方案，帮助企业满足国际市场的绿色认证要求，提升了 “中国制造 + 香港转运” 的全球竞争力。

例如，港桂合作的 “天天班” 航线通过智慧调度与绿色运输相结合，使中西部地区货物转运效率提升 47.4%，同时碳排放降低 30%，成为绿色供应链的典范。香港与广西港、大连港、智利圣安东尼奥港建立的 “伙伴港口” 关系，更将智慧绿色的理念与技术辐射至全球，推动构建更可持续的全球供应链网络。

五、结语：以智慧绿色转型引领供应链未来

面对全球供应链的深刻变革，香港港口的智慧绿色转型已不是 “选择题”，而是关乎生存与发展的 “必答题”。通过智慧化赋能效率革命，香港破解了空间不足、人力短缺的传统瓶颈，构建了更高效、更韧性的供应链枢纽；通过绿色化筑牢可持续根基，香港顺应了全球减排共识，抢占了未来航运发展的制高点。二者的协同推进，使香港港口从单纯的 “货物中转站” 转型为 “高效枢纽 + 高端服务 + 绿色低碳” 的全球航运生态核心。

未来，随着港口社区系统的全面落地、绿色燃料加注中心的建成运营、香港西港的加快推进，香港将进一步巩固全球第四大国际航运中心的地位，为应对未来供应链挑战提供 “香港方案”。更重要的是，香港的转型实践将为全球港口提供可复制、可推广的经验，推动全球航运业向更高效、更可持续的方向发展。在智慧绿色的引领下，香港港口必将续写国际航运中心的辉煌，为香港经济的持续繁荣与全球供应链的稳定畅通注入强劲动力。