由 caicai8478
I. Yugto ng paghahanda bago ang pag-export
Pagkumpirma ng pagsunod sa produkto
Sertipikasyon ng uri ng baterya: Ang Pilipinas ay may mahigpit na mga kinakailangan para sa mga baterya ng lithium, na dapat pumasa sa mga internasyonal na sertipikasyon tulad ng IEC 62133 at UN38.3. Ang ilang mga produkto ay nangangailangan ng sertipikasyon ng Philippine BPS (Bureau of Philippine Standards).
Ulat sa MSDS: Isang kinakailangang dokumento, na dapat kasama ang mga bersyong Chinese at English, na malinaw na nagsasaad ng komposisyon ng baterya at klasipikasyon ng transportasyon (gaya ng UN3480/UN3481).
Mga detalye ng pag-iimpake: Ang mga baterya ay dapat pumasa sa isang 1.2-meter drop test, at ang panlabas na kahon ay dapat na nakakabit ng Class 9 na mga label ng mapanganib na produkto at mga label sa pag-iwas sa sunog (Tutuon ang Philippine Customs sa mga inspeksyon).
Patakaran sa pag-import ng Pilipinas
Rate ng taripa: Karaniwang may taripa ang mga lithium na baterya na 0%-5%, ngunit napapailalim sa 12% value-added tax (VAT).
Lisensya sa pag-import: Kung ang baterya ay ginagamit sa mga kagamitan sa komunikasyon, atbp., maaaring mangailangan ng espesyal na lisensya mula sa Philippine DTI (Department of Trade and Industry).
- Logistics at proseso ng customs clearance
Pagpili ng mode ng transportasyon
Transportasyon sa himpapawid: Kinakailangan ang ulat ng pagsubok sa UN38.3 at sertipiko ng transportasyon ng hangin (tulad ng ulat ng DGM). Ipinagbabawal ng ilang airline ang mga bateryang lithium na may malalaking kapasidad.
Transportasyon sa dagat: Kinakailangang i-pack ito ayon sa IMDG Code. Ang transportasyon ng FCL ay mas madaling i-clear ang customs kaysa sa LCL (mataas ang inspection rate ng LCL sa Pilipinas).
Listahan ng mga pangunahing dokumento
Commercial invoice (isaad ang HS code: 85076000)
Listahan ng packing (markahan ang net weight, gross weight, volume)
Sertipiko ng pinagmulan (Maaaring tamasahin ng Form E ang mga kagustuhan sa taripa ng ASEAN)
Baterya UN38.3 test report + MSDS
Form ng deklarasyon para sa mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng dagat/hangin (kung naaangkop)
Mga pangunahing punto para sa customs clearance sa Pilipinas
Kwalipikasyon ng mga consignee: Ang mga lokal na importer ay dapat na mayroong BOC (Bureau of Customs) registration number, at ang mga import sa pangalan ng mga indibidwal ay maaaring ma-detain.
Panganib sa inspeksyon: Ang rate ng inspeksyon ng mga gamit ng baterya sa Manila Port ay humigit-kumulang 30%, at 5-7 araw ng oras ng customs clearance ay dapat na nakalaan.
- Gabay sa Pag-iwas sa Pitfall (Mga Karaniwang Problema at Countermeasures)
Mga Isyu sa Sertipikasyon at Dokumentasyon
❌ Pitfall: Ang hindi pag-apply para sa BPS certification nang maaga ay humahantong sa pagbabalik ng kargamento.
✅ Countermeasure: Mag-apply para sa sertipikasyon ng BPS sa pamamagitan ng ahente ng Pilipinas bago i-export (mga 2-3 buwan ang cycle).
Mga Error sa Pag-label at Packaging
❌ Pitfall: Mga multa sa customs para sa walang fireproof na mga label sa panlabas na kahon o hindi malinaw na mga label (karaniwang multa na US$500-2000).
✅ Countermeasure: Gumamit ng mga bilingual na label sa Filipino/Ingles, at i-print ang “Lithium Battery in Compliance with IATA” sa outer box.
Mga Pagkaantala sa Logistics
❌ Pitfall: Ang LCL cargo ay nakakulong sa kabuuan dahil sa mga problema sa ibang kargamento.
✅ Countermeasure: Bigyan ng priyoridad ang buong container na transportasyon, o humiling ng “Direct Discharge” kapag nagbu-book para maiwasan ang pag-unpack sa transit port.
Lokal na Tax Traps
❌ Pitfall: Ang under-declaration ay humahantong sa mga hindi pagkakaunawaan sa valuation ng customs (sensitibo ang Philippine Customs sa valuation ng kargamento ng baterya).
✅ Countermeasures: Ang halaga ng invoice ay dapat tumugma sa presyo ng merkado, at ang reference na presyo ng customs ng Pilipinas ay maaaring suriin nang maaga.
Mga isyu sa paghahatid ng terminal
❌ Pitfall: Pinaghihigpitan ng ilang lugar sa Maynila ang pagdaan ng mga trak, na nagreresulta sa mga pagkabigo sa paghahatid.
✅ Mga Countermeasures: Kumpirmahin ang oras ng paghahatid sa mga lokal na kumpanya ng logistik (tulad ng paghahatid bago ang 10 am upang maiwasan ang kontrol sa trapiko).
IV. Inirerekomendang Mga Suhestiyon sa Operasyon
Pagpili ng Kasosyo
Mas mainam na pumili ng mga freight forwarder na may karanasan sa mga mapanganib na operasyon ng mga kalakal sa Pilipinas (tulad ng DHL Philippines, FedEx Custom Logistics).
Ang mga ahente ng customs clearance ay kailangang pamilyar sa SGL (Selective Green Lane) na fast track application sa Port of Manila.
Pag-optimize ng Gastos
Gamitin ang ASEAN Free Trade Agreement (Form E) para bawasan o i-exempt ang mga taripa, ngunit dapat tandaan na ang komposisyon ng produkto ng certificate of origin ay dapat matugunan ang 40% ng regional value composition.
Plano sa Panganib
Bumili ng marine insurance (na may karagdagang war insurance at strike insurance, ang mga strike ay madalas sa mga daungan ng Pilipinas).
Sumang-ayon sa consignee nang maaga upang ibahagi ang demurrage (ang libreng panahon ng pag-iimbak sa Port of Manila ay karaniwang 3 araw lamang).
Apendise: Emergency Contact Person
Philippine Customs Consultation Hotline: +632 8527 7855
Commercial Office ng Chinese Embassy sa Pilipinas: +632 8844 3148
Inirerekomenda na suriin ang pinakabagong mga update sa patakaran sa pamamagitan ng opisyal na website ng Philippine Customs (https://www.customs.gov.ph) bago i-export.