由 caicai8478 亲爱的外贸人，当您满怀欣喜地收到客户付款，却被一纸长长的货运账单搞得头晕眼花时，您就知道——又是那些“熟悉的朋友”：附加费，不请自来了。
这些附加费并非无理取闹，但若不了解它们，您的利润就可能在不经意间被悄然吞噬。今天，我们就来盘点一下国际货运中五位最常见的“常客”，让您从此看懂账单，精明控本！
第一位“常客”：燃油附加费 – “浮动成本之王”
- 它是谁？ 这是为了应对国际燃油价格波动而收取的费用，是附加费中占比最高、最无法避免的一项。油价涨，它则涨，对运价有决定性影响。
- 常见马甲（英文名）：
- 海运： BAF (Bunker Adjustment Factor)
- 空运： FSC (Fuel Surcharge)
- 外贸人须知：
- 这是全球性收费，所有承运人都会收取。
- 它的费率会定期调整（通常每月），报价时务必确认BAF/FEC的有效期。
- 应对策略： 报价给客户时，不要仅用固定油价计算成本，务必预留浮动空间，或与货代确认近期的燃油附加费标准。
第二位“常客”：码头操作费 – “本地大佬”
- 它是谁？ 这是码头经营方对集装箱在起运港和目的港的装卸、堆存、搬运等操作收取的费用。它不像燃油费那样频繁波动，但却是账单上的“固定重量级”选手。
- 常见马甲（英文名）：
- 起运港： ORC (Origin Receiving Charge)，尤其在华南地区常见。
- 目的港： THC (Terminal Handling Charge)，全球通用。
- 外贸人须知：
- THC是贸易术语的“照妖镜”！ 如果您做的是FOB条款，那么起运港的ORC/THC由您（卖方）承担，而目的港的THC由国外买家承担。务必在合同中明确，避免纠纷。
- 应对策略： 询价时主动问清：“请问贵司的THC/ORC是多少？” 将其作为固定成本的一部分进行核算。
第三位“常客”：货币贬值附加费 – “汇率刺客”
- 它是谁？ 当结算货币（主要是美元）与承运人所在国家货币的汇率发生较大波动时，为了弥补汇兑损失而收取的费用。它特别“青睐”某些特定航线。
- 常见马甲（英文名）： CAF (Currency Adjustment Factor)
- 外贸人须知：
- 这条附加费在欧洲、南美等航线上较为常见。
- 它通常以一个百分比的形式出现（例如CAF: 12%）。
- 应对策略： 如果您的主要市场是这些地区，报价时就必须将CAF作为一项常规成本考虑进去，直接向货代查询该航线的CAF标准。
第四位“常客”：旺季附加费 – “季节限定嘉宾”
- 它是谁？ 这位“嘉宾”通常在下半年（特别是8月到次年1月）准时出席。由于货运需求激增，舱位紧张，船公司或航空公司为了调节市场而征收的费用。
- 常见马甲（英文名）： PSS (Peak Season Surcharge)
- 外贸人须知：
- 它是临时性的，但有极强的规律性，几乎每年旺季都会出现。
- 除了传统旺季，特殊事件（如运河堵塞、疫情爆发）也可能突然触发PSS。
- 应对策略： 提前规划！ 尽量将发货计划提前，避开高峰。如果无法避开，务必在旺季询价时主动询问：“目前是否有PSS？金额是多少？”并将其计入成本。
第五位“常客”：箱体相关附加费 – “时间管理大师”
- 它是谁？ 这不是一个单一费用，而是一个“家族”，共同点是都与集装箱的使用时间和流转效率有关。
- 常见家族成员：
- 滞箱费 (Demurrage)： 在起运港，您的箱子装货后，在码头免费堆存的时间超出了船公司规定的免费期。（在起运港超时）
- 滞港费/堆存费 (Storage)： 与Demurrage同期产生，是码头向你收取的超出免费堆存期的仓储费。
- 延期费 (Detention)： 您的箱子在目的港卸货后，空箱没有在规定的免费期内归还到指定地点。（在目的港超时）
- 外贸人须知：
- 这三者是最容易因工厂生产延误、报关延误、客户提货不及时等原因产生的“意外”成本。
- 应对策略：
- 明确免费期： 订舱时向货代问清楚船公司提供的免费箱使天数（Free Time）是多少天。
- 内部协调： 与生产、报关团队紧密沟通，确保货物能按时进港。
- 督促客户： 如果是FOB条款，务必督促国外客户及时完成清关并提货还柜。
外贸人成本控制心法
- 主动询问： 询价时，从“海运费多少？”升级为“请提供一份包含BAF、CAF、PSS、THC等所有预估附加费的详细费用拆分。”
- 吃透贸易术语： 深刻理解FOB, CIF, EXW等术语的责任和费用划分界限，这是避免与客户产生纠纷的基石。
- 选择靠谱伙伴： 一个专业、透明的货代，会主动为您预警和解释这些费用，是您控制物流成本的最佳盟友。