由 caicai8478 - Protection normalisée de l’emballage et de l’étiquetage des marchandises
Sélection de matériaux d’emballage haute résistance : Utilisation d’emballages résistants aux chocs et à la pression pour différentes catégories de marchandises. Par exemple, les produits électroniques nécessitent une protection double couche en coton perlé antistatique et carton ondulé ; les produits fragiles sont intégrés dans une structure alvéolaire tampon ; les vêtements sont emballés dans des sacs composites en PE imperméables et résistants à l’humidité afin de réduire les risques de perte physique pendant le transport.
Mise en place d’un système d’identification unique : impression d’un code-barres multidimensionnel contenant le numéro de commande, le code de suivi logistique et le SKU du produit sur la surface extérieure du colis, et collage simultané d’une étiquette jetable inviolable (par exemple, une étiquette VOID). Tout descellement endommagera le motif de l’étiquette, ce qui permet une vérification rapide de l’intégrité des marchandises lors de la livraison.
II. Contrôle des risques tout au long de la chaîne d’approvisionnement
Mécanisme de vérification à deux personnes pour la collecte et l’entreposage : Lors de la collecte, deux personnes sont chargées de déballer et de compter simultanément les catégories, les quantités et les spécifications des marchandises, et de filmer des vidéos détaillant les marchandises et le processus d’emballage pour archivage. L’entreposage met en œuvre une gestion par zones, et les marchandises en contre-remboursement sont entreposées séparément dans un entrepôt à température constante sous surveillance. L’entrée et la sortie de l’entrepôt doivent être enregistrées par balayage du code et des enregistrements d’opérations doivent être conservés.
Plan de surveillance dynamique pendant le transport : Des capteurs de positionnement GPS et de vibrations sont installés sur les véhicules de transport principaux afin de transmettre en temps réel les traces de conduite et l’état du chargement. En cas de vibrations anormales ou de déviation de l’itinéraire, le système déclenche automatiquement une alarme ; des contenants plombés sont utilisés pour le transbordement transfrontalier, et des plombs électroniques officiellement reconnus doivent être réappliqués après le contrôle douanier afin de garantir la sécurité physique de la chaîne de transport.
III. Spécifications de sécurité pour la livraison et la réception au terminal
Qualifications et formation opérationnelle du personnel de livraison : Un système de vérification des antécédents du personnel de livraison est en place, exigeant qu’il fournisse un certificat d’absence de casier judiciaire. Il doit également suivre une formation sur la livraison sécurisée des marchandises avant son entrée en fonction. Cette formation comprend la vérification de l’identité du destinataire (vérification double de la carte d’identité et des informations de la commande) et un vocabulaire standard pour guider les clients lors du déballage et de l’inspection des marchandises en personne.
Procédure de traitement d’urgence en cas d’anomalie : Si le client refuse la livraison ou constate que les marchandises sont endommagées, le livreur doit prendre des photos claires sur place et remplir le « Formulaire de signalement d’anomalie de marchandises », qui sera retourné au centre de service logistique client dans les 48 heures suivant la signature et la confirmation du client. Entre-temps, les marchandises seront temporairement entreposées aux points de vente désignés pour un traitement ultérieur afin d’éviter toute perte pendant la livraison.
IV. Double protection des moyens techniques et du système d’assurance
Application de la technologie blockchain : Les données telles que les informations sur le fret, les suivis logistiques et les enregistrements de réception sont stockées sur la chaîne pour former une traçabilité inaltérable. Les commerçants peuvent consulter l’état des marchandises en temps réel via des navigateurs blockchain, et les consommateurs peuvent également vérifier l’authenticité de l’ensemble du processus, de la livraison à la réception.
Configuration de régimes d’assurance personnalisés : Collaboration avec les compagnies d’assurance pour développer une assurance spéciale pour les opérations de contre-remboursement, couvrant les risques tels que le vol, les dommages et les pertes pendant le transport, et définition de niveaux d’assurance différents en fonction de la valeur des marchandises. En cas de dommage, les pertes du commerçant peuvent être réduites grâce à un mécanisme de réclamation rapide.
V. Gestion collaborative de la sécurité des partenaires
Évaluation des indicateurs clés de performance (KPI) des fournisseurs de services logistiques : Dans le cadre de la coopération avec les fournisseurs logistiques, les indicateurs pertinents de sécurité du fret doivent être clairement définis, tels qu’un taux de dommages ≤ 0,3 %, un délai de réponse aux événements anormaux ≤ 2 heures et des audits réguliers des capacités de gestion de la sécurité des fournisseurs logistiques, y compris l’évaluation de l’état du matériel, comme la couverture du système de surveillance et la configuration du personnel de sécurité. Collaboration entre les douanes et les organismes tiers : communiquer à l’avance avec les douanes du pays de destination concernant le processus d’inspection des marchandises contre remboursement et adopter le modèle « déclaration préalable + prévision des risques » pour réduire les délais d’inspection ; mettre en place des organismes tiers d’inspection de la qualité pour effectuer l’inspection préalable des marchandises de grande valeur et délivrer des certificats de conformité afin de réduire le risque de rétention des marchandises lors du dédouanement.