由 caicai8478 在国际贸易中，FOB（Free On Board，离岸价）是备受中国出口商青睐的条款。它看似简单清晰：卖家承担货物运至起运港并装上船之前的所有费用和风险，一旦货物越过船舷，责任和风险就转移给了买家。
然而，正是这种“清晰”的划分，让许多出口商掉以轻心，最终在目的港陷入意想不到的纠纷和成本陷阱，甚至导致货款两空。
一、 核心陷阱：目的港附加费到底由谁承担？
从理论上讲，根据《2020年国际贸易术语解释通则》，目的港的所有费用，包括卸货费、码头操作费、滞港费、滞箱费等，理应由买方（收货人）承担。
但问题就出在这里： 当货物抵达目的港后，如果买方因为各种原因（如市场变化、资金问题、清关文件不全）拒绝或延迟提货，会产生一系列高额的附加费。此时，一个致命的陷阱就会浮现：
船公司和货代的首要追责对象，是与其签订运输合同的“发货人”，也就是您——中国的出口商！
逻辑链条是这样的：
- 在FOB条款下，虽然由国外买家指定货代并支付海运费。
- 但您（发货人）依然是提单上的“Shipper”（托运人），您与船公司/货代存在事实上的运输契约关系。
- 当目的港无人提货产生费用时，船公司会首先向其在起运港的合作代理追责，而起运港货代为了自保，会要求您这个“Shipper”承担责任，否则将扣留您的核销单、退税单等关键文件，甚至扣押您未来出口的其他货物。
最终结果： 为了避免更大的损失（如货物被拍卖、无法退税），您很可能被迫垫付本应由买方承担的目的港高额费用。
二、 除了弃货，还有哪些常见陷阱？
- 指定货代的“流氓收费”
- 陷阱描述： 国外买家指定的货代（简称“指定货代”）可能在起运港就向您收取高额的“操作费”、“文件费”、“订舱费”等。由于您与他们没有直接合同关系，且他们听命于国外买家，您在议价时处于非常被动的地位。
- 目的港高额拆箱费/处理费
- 陷阱描述： 货物到港后，买方可能会声称目的港的THC（码头操作费）或其他费用异常高昂，并以此作为借口向您压价，否则就威胁弃货。您由于身处国外，难以核实费用真伪。
- 控制权丧失风险
- 陷阱描述： 您失去了对运输环节的控制权。指定货代可能会在未经您确认的情况下，随意安排船期、更换船公司，甚至出具有问题的提单，影响您安全收汇。
三、 防御策略：如何规避FOB陷阱，保护自身利益？
1. 合同是第一道防线：写得越细越好
- 明确费用边界： 在销售合同中，除了写明贸易术语为FOB，还应增加补充条款，例如：“所有目的港费用，包括但不限于滞港费 (Demurrage)、滞箱费 (Detention)、仓储费 (Storage) 等，均由买方承担。如因买方原因导致产生上述费用，买方须全额赔偿卖方因此遭受的一切损失及相关费用。”
- 约定弃货责任： 明确约定，若买方弃货，其已付款项将不予退还，且有权自行处理货物（转卖或销毁），所有后果和费用由买方承担。
2. 掌握关键文件控制权：守住命门
- 坚持持有并核对提单副本： 务必从指定货代那里索要提单副本，仔细核对所有信息是否正确。
- 争取签发以您为托运人（Shipper）的提单： 这是重中之重！确保提单上的Shipper是您的公司，而不是国外买家或其代理。这是您物权的凭证，也是您控制货物和谈判的基础。
- 款到放单： 在收到全部货款前，坚决不能将正本提单或电放指令交给买家。这是国际贸易的铁律。
3. 谨慎选择与沟通：保持主动权
- 对指定货代进行背景调查： 如果可能，了解一下买家指定的货代信誉如何。
- 与指定货代确认费用： 在操作前，要求指定货代书面确认所有在起运港向您收取的费用，如有不合理收费，坚决提出异议并通知国外买家协调。
- 购买信用保险： 对于新客户或信誉不明的客户，投保出口信用保险，可以有效规避因买家破产、拒收货物等原因造成的钱货两空风险。
4. 考虑替代方案
- 尝试使用FCA： 如果合适，可以尝试使用FCA（货交承运人）术语。您只需在指定地点将货物交给买方指定的承运人即可，责任和风险划分更为清晰，可以避免在起运港的潜在乱收费。
结语
FOB本身是一个好条款，但它绝非“万事大吉”的条款。它像一把双刃剑，在给您带来便利的同时，也暗藏杀机。
请牢记：在FOB条款下，您的风险并未在货物越过船舷时就完全结束。 只有通过严谨的合同、对关键文件的控制以及审慎的操作，才能将这个“陷阱”填平，确保您的利润安全落袋。