由 caicai8478 - Ang pangunahing papel ng marine insurance
Pagsakop sa panganib
I-insure ang mga pisikal na pagkalugi: tulad ng pinsala sa mga kalakal na dulot ng pagkawasak ng barko, banggaan, sunog, masamang panahon, atbp. sa panahon ng transportasyon.
Protektahan ang mga di-pisikal na panganib: tulad ng pagnanakaw, maikling pagbabawas, mga welga sa digmaan (kinakailangan ang mga karagdagang termino), pangkalahatang average na kontribusyon, atbp.
Mga bagay na hindi sakop: likas na mga depekto ng mga kalakal, hindi wastong packaging, naantalang paghahatid, atbp. (kailangan na basahin nang mabuti ang mga tuntunin).
Mga kinakailangan sa legal at kontraktwal
Kung ang termino ng kalakalan ay CIF (seguro ng nagbebenta), ang insurance ay isang mandatoryong obligasyon; sa ilalim ng FOB/CFR, ang mamimili ay kailangang magpasya para sa kanyang sarili.
Ang mga liham ng kredito sa bangko ay maaaring mangailangan ng mga dokumento ng seguro bilang kondisyon para sa pagbabayad ng bill.
- 3 sitwasyon kung saan dapat bumili ng insurance
Mga kalakal na may mataas na halaga
Para sa mga kalakal na may mataas na presyo gaya ng mga produktong elektroniko at mga instrumentong katumpakan, ang halaga ng pagkawala ay higit na lumalampas sa premium (karaniwan ay 0.1%-0.3% ng halaga ng mga kalakal).
Kaso: Ang isang batch ng mga medikal na kagamitan na nagkakahalaga ng $500,000, na may premium na humigit-kumulang $500, ay maaaring ganap na ma-claim kung ang mga ito ay ibabad sa tubig-dagat.
Mga ruta ng transportasyon na may mataas na peligro
Dumadaan sa mga lugar na madaling kapitan ng pamimirata (gaya ng West Africa, Strait of Malacca), at mga tubig na may malupit na klima (mga ruta ng taglamig sa North Atlantic).
Ang mga transit port ay may mahinang seguridad (tulad ng Lagos at Rio de Janeiro), at mataas ang panganib ng pagnanakaw.
Mababang tolerance para sa mga error sa supply chain
Ang mga customer ay sensitibo sa oras ng paghahatid, at maaaring maharap ang mga liquidated na pinsala kung ang mga kalakal ay nasira at ang muling pagdadagdag ay naantala.
- Mga pagbubukod sa hindi pagbili ng insurance
Mga kalakal na mababa ang halaga at lumalaban sa pinsala
Para sa mga bulk commodities tulad ng ore at scrap metal, mababa ang probabilidad ng pagkasira at mababa ang halaga ng mga bilihin, kaya mas matipid kung ikaw ang bahala sa panganib.
Sapat na saklaw ng pananagutan ng carrier
Ayon sa Hague Rules, ang mga kumpanya sa pagpapadala ay kailangang magbayad ng humigit-kumulang $500 para sa bawat piraso ng mga kalakal. Kung ang presyo ng yunit ng mga kalakal ay mas mababa kaysa sa limitasyong ito, maaari itong timbangin.
Tandaan: Mayroong kasing dami ng 17 exemption clause para sa mga carrier (gaya ng kapabayaan sa pag-navigate, sunog, atbp.), at mahirap ang mga aktwal na paghahabol.
Pangmatagalang matatag na rekord ng transportasyon
Walang record ng claim sa loob ng maraming taon sa parehong ruta, at mataas ang antas ng proteksyon sa cargo packaging (tulad ng full container transport FCL).
IV. Modelo sa paggawa ng desisyon: pagsukat ng mga panganib at gastos
Mga sukat ng pagsusuri Mataas na panganib (inirerekomenda ang insurance) Mababang panganib (opsyonal)
Presyo ng unit ng kargamento >$10,000/piraso <$500/piraso Rate ng aksidente sa ruta Rate ng aksidente sa nakalipas na 5 taon >5% Rate ng aksidente <1% Transportasyon mode Bulk carrier/intermodal transport Buong container load (FCL) Mga tuntunin sa kontrata ng customer Kinakailangan ng insurance Walang tahasang kinakailangan Formula sa pagkalkula: Inaasahang pagkawala = halaga ng kargamento × makasaysayang rate ng pagkawala ng ruta Kung ang inaasahang pagkawala > premium × 3, ito ay mas cost-effective na mag-insure.
V. Mga praktikal na mungkahi
Madaling pumili ng mga uri ng insurance
FPA: sinisiguro lamang ang kabuuang pagkawala, na angkop para sa bulk cargo.
WA: sinisiguro ang bahagyang pagkawala + kabuuang pagkawala, na angkop para sa moisture-prone na kargamento.
Lahat ng Panganib: sumasaklaw sa pinakamalawak na hanay, inirerekomenda para sa mataas na halaga ng kargamento.
Mga tip para sa pagbabawas ng mga premium
Taasan ang deductible (tulad ng walang kabayaran para sa mas mababa sa $500 na napagkasunduan).
Magbigay ng patunay ng pag-iwas sa pagkawala ng kargamento (tulad ng sertipikadong packaging ng ISTA).
Kumuha ng mga diskwento mula sa mga pangmatagalang kompanya ng seguro.
Mga alternatibo
Nag-aalok ang ilang mga freight forwarder ng “mga plano sa self-insurance”, ngunit kailangang maingat na ma-verify ang solvency.
Konklusyon
Ang seguro sa dagat ay mahalagang tool sa paglilipat ng panganib, hindi isang nakapirming gastos. Inirerekomenda na bumili ng compulsory insurance para sa mga pagpapadala na may isang halaga ng singil na higit sa $20,000 o isang komprehensibong marka ng panganib na > 6 na puntos (sa 10 puntos). Maaaring piliin ang ibang mga sitwasyon kung kinakailangan. Kapag bumibili ng insurance, ang mga standardized na produkto tulad ng ICC (London Association Clauses) ay dapat bigyan ng priyoridad upang maiwasan ang mga hindi pagkakaunawaan sa mga hindi malinaw na termino.