由 caicai8478 Duże urządzenia mechaniczne, elementy inżynieryjne, urządzenia do pozyskiwania energii wiatrowej itp. wymagają skomplikowanych operacji logistycznych i spełnienia rygorystycznych wymogów regulacyjnych. Poniżej przedstawiono kluczowe zagadnienia i wytyczne operacyjne:
- Wstępne przygotowanie i zgodność
Klasyfikacja i definicja ładunku
Potwierdź, czy towary są ponadgabarytowe (OOG):
Wymiary: długość > 12 metrów, szerokość > 2,5 metra, wysokość > 3 metry (transport drogowy); lub waga pojedynczego przedmiotu > 40 ton (europejskie limity masy ładunku na drogach różnią się w zależności od kraju).
Należy stosować się do przepisów Umowy UE o międzynarodowym transporcie drogowym (ADR/TIR) w zakresie towarów specjalnych.
Przepisy i certyfikacja
Oznaczenie CE: Sprzęt mechaniczny musi posiadać certyfikat bezpieczeństwa UE (taki jak Dyrektywa maszynowa 2006/42/WE).
Czasowe zezwolenie na import: W niektórych krajach (np. Niemczech i Holandii) wymagane jest wcześniejsze złożenie wniosku o tymczasowe zezwolenie na transport ponadgabarytowy.
Wymagania środowiskowe: Zgodność z przepisami REACH (np. dotyczącymi powłok powierzchniowych towarów, ograniczeń dotyczących substancji chemicznych w materiałach).
- Projekt planu transportu
Wybór metody transportu
Fracht morski:
Pierwszym wyborem są statki typu ro-ro lub półzanurzalne (w przypadku ładunków o dużej wadze). Należy zwrócić uwagę na ładowność portu (na przykład porty w Rotterdamie i Hamburgu mogą obsłużyć ponad 500 ton ładunku).
Transport kontenerowy wymaga użycia kontenerów otwartych lub kontenerów typu flat rack.
Transport drogowy:
W Europie należy użyć pojazdu z osią hydrauliczną (SPMT) i złożyć wniosek o specjalny pojazd eskortujący (np. w Holandii wymagany jest pojazd prowadzący + eskorta policyjna).
Transport intermodalny: Pociągi relacji Chiny-Europa (np. Chongqing-Duisburg) nadają się do obsługi niektórych tras łączących Azję Środkową i Europę Wschodnią, jednak należy potwierdzić ich kompatybilność z rozstawem torów.
Planowanie trasy
Unikaj niskich mostów (np. o ograniczeniu wysokości 4,8 metra w Wielkiej Brytanii) i wąskich dróg (np. o ograniczeniu szerokości 3,5 metra w niektórych górzystych rejonach Włoch).
Skorzystaj z profesjonalnych narzędzi do weryfikacji tras (takich jak niemiecki system planowania tras transportu przeciążonego BAG).
- Dokumenty i ubezpieczenie
Wymagane dokumenty
Faktura handlowa, lista przewozowa (określająca dokładne wymiary/wagę), zdjęcia ładunku (widoki sześciostronne).
Zezwolenie na transport ponadgabarytowy (należy złożyć wniosek w kraju tranzytowym na 7–30 dni przed przewozem, np. we Francji wymagane jest złożenie formularza DTMR).
W przypadku transportu morskiego wymagany jest raport z obliczeń stateczności (dotyczy ładunków z przesuniętym środkiem ciężkości).
Ubezpieczenie
Kup ubezpieczenie „All Risks” z:
Ubezpieczenie podnoszenia
Ubezpieczenie OC (zalecane pokrycie ubezpieczeniowe ≥ 110% wartości ładunku).
- Pakowanie, załadunek i rozładunek
Wymagania dotyczące pakowania
Należy zastosować stalową ramę + materiał antykorozyjny (w przypadku transportu morskiego wymagana jest folia antykorozyjna VCI), a środek ciężkości powinien być wyraźnie oznaczony.
Kruche części (np. precyzyjne instrumenty) należy zapakować w oddzielne, amortyzujące opakowanie.
Punkty załadunku i rozładunku
Podnoszenie portowe: potwierdź nośność sprzętu portowego (np. maksymalna nośność portu w Antwerpii wynosi 1200 ton).
Zabrania się podnoszenia ładunków za pomocą jednego punktu (należy stosować belkę równoważną), a mocowanie morskie musi być zgodne z Kodeksem CSS.
- Odprawa celna i opodatkowanie
Optymalizacja taryf
Skorzystaj z tymczasowego importu (karnet ATA), aby uniknąć płacenia pełnego podatku (obowiązującego w przypadku sprzętu wystawianego).
Deklarując kody HS, należy dać pierwszeństwo kategoriom z niższymi stawkami podatkowymi (np. elementy turbin wiatrowych mogą być klasyfikowane pod kodem 8502.31).
Odprawa celna UE
Złóż ENS (Deklarację Podsumowania Wjazdu) z wyprzedzeniem. W niektórych krajach (np. we Włoszech) wymagana jest kontrola fizyczna.
Aby skorzystać z preferencji taryfowych, należy okazać świadectwo pochodzenia (formularz A lub CO).
VI. Kontrola ryzyka
Typowe ryzyka
Grzywna: Niezgłoszenie nadwyżki ładunku (grzywna w Niemczech może wynieść do 50 000 euro).
Opóźnienia: Porty nordyckie (np. w Göteborgu) mogą być zamknięte zimą ze względu na warunki atmosferyczne.
Plan awaryjny
Alternatywne trasy: Zaplanuj z wyprzedzeniem 2-3 alternatywne trasy.
Umowy awaryjne: Umowy o priorytetowym działaniu zawarte z lokalnymi firmami holowniczymi, takimi jak Mammoet w Holandii.
- Polecani dostawcy usług
Transport morski: COSCO SHIPPING Special Transport, BIGLIFT z Holandii.
Europejska autostrada: Schenker, Niemcy, Bolloré Logistics, Francja.